港珠澳大桥通车了 这些技术必须点赞

中发智造10月23日讯，10月23日上午，习近平出席仪式并宣布港珠澳大桥正式开通。这座连接香港、珠海和澳门的超大型跨海大桥，全长55公里，设计寿命120年、抗16级台风，表明中国桥隧工程技术已毫无疑问领跑世界。

如此浩瀚的工程，设计7年，施工7年，涉及到一百多道工序，每一个技术的攻关都经历了无数次试验、创新和验证，整个工程边勘察边设计，边设计边施工，就像走钢丝，一次次突破关键技术才有现在的成绩。

港珠澳大桥通车了 这些技术必须点赞

搭积木的关键技术

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中人工岛技术是比较高难度的。

人工岛邻近机场的地理位置，对建筑物及建筑设备均产生高度限制。于是工程队伍采用预制的方法，“将庞大天花板的一个个部件运到人工岛，再拼起来”，形象的称之为搭积木。

事实上，这种“搭积木”式的预制方法应用于港珠澳大桥建造全程。填海所用的钢圆筒便是在上海完成制造，直径22米、高50多米的逾百个钢圆筒经由水路运至香港，于海中逐一竖立，深插入海床面以下约30米处，由无至有，形成人工岛。

“搭积木”的另一典型案例，是港珠澳大桥岛隧工程中世界首例海底深埋沉管隧道。于水下近50米处建造的沉管隧道全长6.7公里，由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米，重量达8万吨，排水量超过一艘航母，达7万5000吨。

这些沉管在牛头岛建造完成后，运至计划海域沉入海底，穿越淤泥质土、粉质粘土及砂层等不同特性的多种地层，进行精准对接安放，原本预计8个月的海上作业时间缩短至1天，并实现无一处漏水。

港珠澳大桥建设中，岛隧工程是建设难度最大的部分，在它之前，全世界已经建成的沉管隧道有一百多条，但埋得如此深的，这是第一条。

桥面伸缩缝内 电缆自由张弛

港珠澳大桥上的青州航道桥，巨大的“中国结”造型蔚为壮观。很少有人注意到“中国结”附近桥面，有一片是用长约1.7米、与大桥等宽的折叠式材料铺设的。

受大风、温度、车辆等多种负荷作用，大桥会发生一定位移，必须要每隔一定距离设置伸缩缝。顶尖技术中的第三项，便是让电缆在伸缩缝内做到自由张驰。

如今，装配在港珠澳大桥上的电缆伸缩装置，既能满足桥梁的自身条件，还能满足电缆弯曲半径、设备抗震要求，在国内外同类型产品中处于较高水平，填补了国内长大桥梁电缆相关技术空白。

陆港澳车混跑 识别车牌仅需0.3秒

将在港珠澳大桥通行的车辆不仅有统一格式车牌的大陆车，还有车牌格式多样的香港和澳门地区车辆。两种收费模式的软件和代码区别很大，要使二者兼容，如同在血型和组织相容较低的两人间进行器官移植，难度可想而知。

项目部从软件代码及软件程序着手攻关，并专门邀请香港的技术专家参与开发，根据实验测试情况不断修改，仅测试版本修改就达到136次，历时两年，于世界范围首创兼容不同制式的收费模式。

经过累计1110次的模拟测试，车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%，平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。

BIM系统 设备管线一览无遗

傍晚，港珠澳大桥亮起五颜六色的灯光，由弱至强、次第渐变，将江海岸映衬得如梦如幻。实现渐变亮灯的效果，依靠的是一个功能强大的BIM系统。

整墙巨大的屏幕上，大桥任意监控点的实时视频随时显现。轻点鼠标，屏幕上即刻显示出一个三维立体画面，任意选择一盏灯移动鼠标，实时视频上便可清晰呈现出灯光亮度变化的全过程。

如果某个点发生火灾，视频监控将随时捕捉，信息传递到监控终端，警报在几秒钟内就会响起。

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