自动驾驶时代 5G还是Wi-Fi哪个更必要？

一直以来，电信业都对未来有一个预设，那就是用传感器武装到牙齿的自动驾驶汽车会通过网络采集并接收信息，这个过程必须在电光火石间完成。

自动驾驶时代 5G还是Wi-Fi哪个更必要？

行业还为这一概念起了个名字——V2X。

为了实现这一目标，车辆的探测能力必须覆盖一切盲点并提前阻止事故的发生。也就是说，车辆在行驶时，车上的传感器需要采集三大块信息：

1. 天气和路况;

2. 是否有事故发生;

3. 车辆周围的障碍物和移动物体。

一旦完成信息采集，这些数据要么由车载计算机处理并进行实时决策，要么就被回传到云端处理后再指导车辆下一步动作。

自动驾驶比人类更聪明

假设车辆 A 正以 100 公里/小时的速度在高速上飞奔，突然车辆 B 出现在车辆 A 前方。为了避免事故，两辆车上的传感器必须能相互交流，车辆 A 赶紧刹车，车辆 B 则急加速来防止事故发生。

也就是说，工程师不但想让自动驾驶汽车与云端相连，还想让它们之间互通有无。这样就需要一套网络来实现这个目标，而 5G 就是那个最佳选择。

不过，车辆之间相互交换“情报”还不够，瑞典电信巨头爱立信就认为在发生重大灾害或严重拥堵时，当局应该给自动驾驶汽车发送及时提醒，警告它们切换到其他行驶路线。

为此，爱立信还专门联合沃尔沃和斯堪尼亚(卡车)在斯德哥尔摩进行了测试。如果发生了恐怖袭击，警察有能力让被劫持的联网车辆彻底停下来，防止它们进入核心区域造成更大的伤害。

自动驾驶级别

美国汽车工程学会对自动驾驶汽车的分级恐怕大家最为熟悉了，未来车辆将一步步升级，直至实现 Level 5 级别的全天候全地形自动驾驶。

市场研究机构 Gartner 认为，Level 3 和 Level 4 自动驾驶汽车今年年末就会小批量问世，到 2025 年，全世界自动驾驶汽车保有量就会突破 60 万辆。

毫米波天线

Ordnance Survey 认为，自动驾驶汽车很有可能支持 5G 网络，但最初它们肯定是部署在已经经过详细测绘的地理区域，比如人口密集的城市。

眼下，英国政府就在制作精细的英国 3D 地图，它将视觉化呈现所有永久固定的物体，比如建筑、街道标牌和大桥等。

当然，那些临时搭建的物体，如圣诞装饰、悬挂的花篮和吊车也会出现在 3D 地图中，而以上种种事务可能都会在城市内阻隔 5G 信号，影响自动驾驶汽车的表现。

如果要保证自动驾驶汽车与移动网络的无缝连接，建筑上现有的 4G 天线恐怕不够用，我们必须每隔 200-300 米就安装一些小型的毫米波天线。

“现有的移动基站可能需要增加 60 或 70 个毫米波发射器和接收器。”Ordnance Survey 管理顾问 Richard Woodling 解释道。虽然全自动驾驶一时半会还无法落地，但福特希望能在 2021 年推出 Level 4 级别的自动驾驶汽车。

为了实现这个目标，福特正努力绘制迈阿密的一山一水和一草一木。此外，福特的模拟软件也颇具水准，能帮助车辆分析当前形势，远离不安全的后果。

5G 还是 Wi-Fi?

鉴于汽车行业已经在推荐联网汽车了，未来它们有可能还会继续沿用现有的 4G 网络，然后再用 Wi-Fi 辅助。

“Wi-Fi 能解决短程通讯的问题，而 V2X 就复杂多了，它能让车辆连上网络、城市、云端等，因此你必须制定一个囊括了所有端对端应用的标准。”Enrico Salvatori 解释道。“它必须能在任何距离上保持连接，无论远近。”

Gartner 也认为 5G 未来会对自动驾驶汽车产生影响，但它还有个问题。“5G确实会对自动驾驶汽车的发展和应用至关重要，但我们要先亮出两个限定条件，一是网络必须是真5G，而是车辆必须有全自动驾驶能力。”Gartner 在报告中写道。“现在，这两个条件恐怕一时半会都实现不了。”

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