工信部罗俊杰披露车联网工作最新进展 车联网标准体系亟需完善

工信部罗俊杰披露车联网工作最新进展 车联网标准体系亟需完善

在世界智能网联汽车大会专题论坛一智能网联汽车产业生态与政策标准体系上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰做了主题发言，并公布了我国车联网标准体系工作的最新进展。

众所周知，2018年随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术创新，与产业化的快速发展。汽车与电子、通讯、互联网等领域加快融合，智能网联汽车产业发展进入加速阶段。

智能网联汽车是一个新生事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深，目前全球范围内还尚无成熟的经验可借鉴，也无成功的先例可供参考。同时也是全球产业创新的热点，也是未来国家竞争发展的制高点。

工信部作为智能汽车行业主管部门，先后出台了智能网联汽车的技术路线图，车联网和5G发展行动计划，去年还推动成立了车联网发展专项委员会，推进产业快速发展。

首先在标准法规方面，工信部制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国汽标委智能网联汽车分标委，加快亟需重要标准制定。

此外，我国还全面参与了WP29、ISO等国际标准法规制定工作。同时工信部、公安部、交通部联合出台了智能网联汽车道路测试管理规范，组织发布了智能网联汽车自动驾驶功能测试规程。

在测试示范方面，工信部加强了部省市之间的合作，支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。

目前北京完成了12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区的测试区建设也在加快进行。

在网联化发展方面，工信部组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准了基于LPV技术的5G实验频率使用，加强安全防护，保障网络和信息安全，与此同时还发布了车联网网络安全白皮书2017版。

总体看来，中国智能网联汽车发展的政策标准体系持续在完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为我国智能网联汽车发展加速发展奠定了一个良好的基础，创造了有力的条件。

需要指出的是，目前智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。

尤其是在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、测试价标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强。另外，在信息安全方面，数据安全等级界定，流通开放共享，运行安全监管的机制还尚未完全建立。

所以，在总结今后工作重点时，罗俊杰也指出要持续完善法规政策，加快重点亟需标准的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，积极推动适用于智能网联汽车在研发、测试、准入、使用等环节法律法规需求研究，加快网络基础设施建设和道路智能化改造，研究促进智能网联汽车推广应用支持措施。

诚然，任何新生事物标准的制定都不是一个产业，一个国家能决定的，还需要各个国家各个交叉行业共同探讨合作。罗俊杰表态称，工信部将在WP29、ISO等国际组织的框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，与各国各界一起加快推进自动驾驶关键技术，测试验证信息安全等标准法规的制定与协调。

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