物流市场已成自动驾驶的避风港

目前来看，物流市场已成为自动驾驶团队的“避风港”。除了基于无人机、无人车的最后一公里配送备受青睐以外，低速无人物流车则更具有快速落地的优势。

物流市场已成自动驾驶的避风港

究其原因，厂区或仓库场景的道路环境相对简单，有利于为自动驾驶系统建立高清地图，便于无人车规划路径以及避障;同时，低速自动驾驶对于硬件算力也较低，现有的相关处理器产品足够厂商使用。这类无人车可落地到仓库、园区、厂区等场景，降低人力成本的同时提升物流效率。

此外，高速无人货车市场国内外也涌现了诸多玩家。其原因类似。

相比之下，乘用车领域的自动驾驶需要克服更加复杂的道路环境，且最高时速需超过百公里/小时，现阶段硬件在处理器算力、信号传输速率等方面很难达标，以致于很多早期宣称“几年内做出 L4 或以上级别自动驾驶”的团队，为了加速产品落地、变现，也开始将重心转向了物流场景。

目前不管是在高速无人驾驶还是低速物流车方面，都已有不少公司。如在低速无人车方面，车和家以及百度 Apollo 加持的的 L4 级低速无人作业小车新石器 AX1 此前已实现量产，并在雄安、常州两地实地运营，阿里系的菜鸟网络也在 7 月 16 日宣布其机器人仓库在广东惠阳投入使用。

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