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滴滴整改、美团停止扩张、哈罗变身哈啰 打车市场前路未卜

郭潇涵 2018-09-17 17:30

滴滴美团偃旗息鼓

近日,已停止夜间服务一周的滴滴快车业务重新上线了。此次更新,滴滴推出了多项安全措施,上线新的一键报警功能、乘车期间全程录音、为乘客添加紧急联系人、加大对客服部门的投入力度等。

而同时,最近一段时间,一直在发展网约车业务的美团似乎也有收手的打算。去年2月,美团在南京上线了打车业务,在去年年底通过内部信的形式宣布成立出行事业部,并于今年3月在上海和滴滴开始正面对抗。

做打车和收购摩拜一直被市场视为美团在出行领域的一步大棋。但是目前网约车市场面临着监管风险。而当前网约车业务的评估情况来看,美团不会对网约车加大投入。

9月4日,美团在港交所更新了招股说明书。在这本招股说明书的第217页,介绍网约车服务时,隐藏着一句话:基于目前的市场情况,我们预期不会进一步拓展此项目。翻译成大白话:按照现在这个市场大环境,除了上海、南京,我们不打算在其他城市,再搞网约车了。也就是说,美团在和滴滴的对攻中,已经单方休战。

特别是在近日,网约车乘车安全问题再次成为舆论热点。而在滴滴下线增改期间,美团打车也进一步确保乘客乘车安全,给用户提供更放心的出行体验,美团打车将于9月8日全面升级“自动分享行程”及“紧急联系人功能”,提供安全的双重保障。

事实上,在目前的市场环境下,美团要想从网约车市场分一杯羹,非常之难。艾媒咨询最新数据显示,2017年滴滴出行以58.6%的渗透率居首,网约车市场呈现寡头趋势,而且一家独大之势会继续发展并长期存在。

在实际运营过程中,网约车等新业务确实大大拖累了美团的毛利率。美团最近更新的招股书信息显示,2018年前四个月美团亏损227.95亿元,去年同期亏损82.04亿元,同比亏损扩大。而经调整亏损后净额为20.20亿元,去年同期亏损2.55亿元。

哈罗变身哈啰

在网约车风口浪尖之际,有一家公司却做了出人意料的选择。哈罗出行正式改名哈啰出行,同时与上海申通地铁集团正式开启合作。双方共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳“的合作新模式,推动地铁站周边单车版的P+R 模式(Park+Ride,即停车换乘)落地执行,实现快慢交通的协同互驳,进一步提升用户出行的便捷度。

哈啰出行CEO杨磊强调,今年9月正值公司成立两周年,哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台,呈现多元化业务特征。因而整体品牌升级正逢其时,公司也从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”。

其中,“啰”字多了一个“口”,寓意着哈啰后期将采取更多措施与公众沟通交流,成为每天陪伴大家轻松出行的富有亲和力的邻家品牌。

杨磊表示,哈啰出行将借助大数据及人工智能,助力城市规划管理及智慧交通建设。未来哈啰出行将围绕哈啰单车、哈啰助力车业务进行更为纵深的发展,联动首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴提供更广泛的出行服务,并开放流量和入口实现行业互惠,构筑多元、融合的智慧出行生态。

另外,哈啰出行执行总裁李开逐透露,哈啰出行将会运用自身首创的“大数据调度机制”,在接驳与定向引流方面,结合人流潮汐的实时大数据,采取相应的调度策略,确保人流不淤积,车辆不闲置,提高车辆循环利用率和城市出行效率。此外,采用“智能运维系统”,哈啰出行会在特定合作站点内根据实际情况设置自适应蓝牙电子围栏,以科技提升服务效能。

哈罗单车成立于2016年3月,主要在二线城市投放单车,去年10月和永安行单车(低碳科技)合并,全权负责后者业务和运营。由此,哈罗单车通过永安行单车也进入了一线城市。

在它们合并前一个月,永安行单车获得了深创投、上海云鑫等领投的8.1亿元融资。上海云鑫为蚂蚁金服旗下的投资公司。合并时,哈罗单车就称将在共享单车、电单车、汽车领域推动和蚂蚁金服、永安行的合作。

接着在去年12月,哈罗单车获得蚂蚁金服、复星领投、威马汽车等投资方融资,共24.05亿元。同月,它还获得复星再次领投的10亿元。当时它对外宣称,除了继续共享单车业务,也已经在山东、河南、福建、江苏等省份的十余个城市投放了约6万辆助力电踏车。

当时共享汽车战略也在准备中,哈罗单车曾与威马宣布要在山东东营推出“4+2”(即共享单车、电单车、汽车)模式合作项目,但到目前为止此项目还未落地。

也可以看出,哈啰在出行方面业务进一步拓展的决心。

截止目前,哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区,注册用户超2亿;哈啰助力车也已进入全国100多个城市,用户累计骑行超过5.8亿公里。

出行市场前路未卜,且行且珍惜啊!

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